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近期

，三大运营商均公布了今年预计建设的基站数量，总计13万个以上，运营商正铆足力劲大力推进5G的发展。不过就目前来看，已建成的5G基站数量依然不够，这就给智慧灯杆提供了新的机会
，正如人民日报在文章《智慧灯杆照亮未来城市》中所称
，智慧灯杆正在城市建设中广泛应用，满足5G微小基站的部署要求
，有望成为新一代城市信息基础设施的重要入口与节点。

近年来，智慧灯杆逐渐出现在多个城市的街头
。与传统路灯不同
，智慧灯杆整合了监控摄像头
、5G微基站、安全报警等硬件，通过信息感知和大数据交互技术，能实现智能照明、智慧交通
、信息发布等功能
。随着一批批智慧灯杆在各地投入使用，智慧城市有了新的景色
。

不少地方的人们发现，一些街边路灯不知何时“长”出了摄像头、显示屏和太阳能板，除了提供照明，还具备无线网络、广播、充电

、停车收费等功能。这种多功能智慧灯杆，正在城市建设中广泛应用。5G时代的到来，则让智慧灯杆的意义更加凸显。5G基站有着使用高频通信及支撑大容量高速度的需求

，使得5G时代需要大量微小基站完成更密集的网络涵盖
。灯杆作为均质化存在的城市基础设施，备受青睐
。

“一杆多用”的智慧灯杆不仅节约能源，也可以减少对城市土地的占用，促进资源的高效利用；同时
，在一些城市，街头智慧灯杆还具有气象站、空气质量监测等功能，兼顾了环境保护需求。智慧生活的图景，正徐徐展开。如果说智能音箱正成为家庭智能生活的一个入口，智慧灯杆则可能成为新一代城市信息基础设施的重要入口与节点。

雄安街头5G多功能路灯杆

智慧灯杆身上的多种资源整合利用，丰富了人们对未来智慧城市的想象。从移动支付到电子政务
、从智能家居到智慧灯杆，智慧城市正在敞开大门
。在一些远景设想中

，新型城市将集成物联网、互联网
、人工智能等技术
，成为一个信息实时流动的有机体。家中的电灯根据睡眠状况自动开关，无人驾驶汽车能自动规划路线
，健康指标直接与医院相连……各个环节联动作业，让城市可以更好实现“随需应变”，大大提升了城市运营效率与生活便捷度。

智慧城市不仅集成技术，更体现价值。新型城市建设通过提升硬件设施，改善了人与城市的关系

。例如，智慧路灯可以根据车流量自动调节亮度
，还能具有故障报警、远程抄表等功能，可大幅节约电力资源

、降低维护成本
；智能交通可以帮助人们快速掌握车况、路况
，优化出行方案
，减少公共资源浪费。城市的主体是人
，可持续发展是城市建设的方向，通过科技手段推动城市绿色发展，从而提升居民幸福感，是城市建设的重要“智慧”。

当前，城市治理正从“硬件”提升向“软件”升级进发。智慧灯杆等智慧基础设施之所以能得到推广，很重要的一个原因在于，精细化管理正成为城市治理的普遍要求
。通过完善“城市大脑”、积累底层数据、优化管理的算法
，大幅提升城市治理效能有了良好抓手
。当然也要看到，智慧灯杆等基础设施真要发力
，还有赖于智慧连网与城市改造，其中既有商业利益的考量，也有公共财政的考量
，势必会面临不少考验。

从小小的智慧灯杆出发
，充分利用时代的技术红利，就一定能集纳城市建设的大智慧，点亮未来生活。

5G基站需求大，智慧灯杆新商机

三大运营商均公布了今年上半年的业绩报告
，其中在5G基站建设方面：

中国移动今年预计花费240亿元，建设超过5万个5G基站，实现50个以上城市5G商用服务。

中国联通今年预计花费80亿元，建设4万个5G基站
；中国电信今年预计花费90亿元
，将建设4万个5G基站，分布在约50个城市。

今年6月6日，工业和信息化部向中国电信
、中国移动、中国联通、中国广电四家企业发放了5G商用牌照

，标志着我国5G正式进入商用推广发展新阶段。截至目前
，我国5G商用发展开局良好，产业生态不断成熟，网络建设方面稳步推进
。

另据工业和信息化部信息通信管理局局长韩夏透露
，介绍
，截至7月底，工业和信息化部已核发5G设备进网批文7张
、进网标志37万个，多项5G关键技术取得突破，围绕产业链有效配给资金链和创新链的局面初步形成。

5G基站数量紧缺

5G建设在以超乎寻常的速度进行中，但目前已建成的5G基站数量依然不够
。

到2018年9月底为止，我国移动通信基站已有639万个，其中3G/4G基站占479万个

。从以上数据可以看出，目前全国3.8万座5G基站仅仅相当于我国移动通信基站总数的1/150左右

，估计还不到全国需要建设的5G基站数的1/100。

而且，5G网络支持1000倍流量增长，这需要减小小区半径
，增加低功率节点数量才能实现，因此超密集异构网络成为未来5G网络提高数据流量的关键技术。也就是说，未来无线网络将部署超过现有站点10倍以上的各种无线节点
，在宏站覆盖区内

，站点间距离将保持10m以内
，以此支持在每1000平方米的范围内为25000个用户提供服务。

甚至，还可能会出现活跃用户数和站点数的比例达到1:1，用户与服务节点一一对应。由此可以看出，现阶段建成的5G基站真的是少得可怜
，距离填补需求缺口还很遥远。
据中国工程院院士邬贺铨预计
，5G组网需要的基站数量将是4G的4到5倍
。基站建设需求的增加
，既意味着运营商将要付出更多的采购费用
，也意味着日后基站的运营总体成本将更高。

以电费为例
，这占运营商运营总成本的15%。在移动通信网络中，能耗发生主要集中在基站、传输、电源和机房空调等部分。其中，基站占大部分，占整个网络能耗的80%以上
。虽然，各厂商对5G基站功耗数据各不相同，但总体上均较4G基站高。据相关调查，5G基站功耗可能达到4G基站的3倍。更多的基站
、更高的功耗
，运营商电费支出也将更高。

此外，对于5G基站的高能耗
，运营商在建设的过程中还将面临需要为基站重新引电等新的问题。

5G基站建设还要面临其他配套设施改造问题：5G设备重量要比4G设备更重。根据华为北京研发总部5G展厅的公开资料显示，华为5G设备重40公斤左右。如果以每座基站需要三台设备，且均安装有三家运营商的设备计算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上
，这对现有基站设施无疑是挑战。

智慧路灯将助力5G基站普及
根据以上分析，现阶段5G基站难普及
，主要是因为用电量大、基站密度对站址需求高
，以及基站过重等问题。

针对这些问题
，智慧路灯的出现无疑是一大救星
。对此，近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划
，支持智慧灯杆的建设投入，实现“多杆合一”

。5G微基站的需求也逐渐清晰
，智慧灯杆一下子赶上风口。

关于智慧路灯
，是城市发展不可或缺的基础设施，具备供电
、联网、广布等特点，这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解
，而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。可以说
，智慧路灯是5G基站建设的不二选择。

而工信部
、国资委发布的《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》
，其中指出要积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享。政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合夯下了坚实的基础。

尽管政府在有计划地推动5G的发展
，各城市也在进行试点计划
，但短期内实现大量应用还是有相当的难度
，其根本原因还在于经费与预算。

以智慧灯杆的建设为例

，将基站放置于灯杆上，由于电流量的增加，旧灯杆必须进行缆线重整
、电力系统配置等工程，并且其载重量、抗风力与机械结构稳固等内容也必须重新考量
。深圳市约24万个路灯杆进行“多杆合一”改造，初步测算费用将高达人民币500亿元左右。

但在这巨大的成本背后
，5G微基站结合智慧路灯的发展前景仍是相当美好
，值得持续投入，因为5G带来智慧联网与城市改造的效益是看得到
、能期待的
。相信搭配5G技术与成熟的商用运营环境能为人们带来更优秀的技术红利的享受
，不负众人的期待。